אין די לעצטע צוויי יאָר, די געשיכטע איז געהערט אומעטום פון מאַססאַטשוסעטץ צו פאָקס ניוז.מייַן חבר אפילו וויל צו באַשולדיקן זיין Toyota RAV4 פּריים היבריד רעכט צו וואָס ער רופט פארקריפלט ענערגיע פּרייסיז.דער הויפט טענה איז אז עלעקטריציטעט פרייזן זענען אזוי הויך אז זיי מעקן די בענעפיטן פון טשאַרדזשינג איבער טשאַרדזשינג.דאָס קומט צו די האַרץ פון וואָס פילע מענטשן קויפן עלעקטריק וועהיקלעס: לויט די פּעו פאָרשונג צענטער, 70 פּראָצענט פון פּאָטענציעל עוו בויערס געזאגט אַז "שפּאָרן אויף גאַז" איז געווען איינער פון זייער הויפּט סיבות.
דער ענטפער איז נישט אַזוי פּשוט ווי עס מיינט.פשוט רעכענען די פּרייַז פון גאַזאָלין און עלעקטרע איז מיסלידינג.פּריסעס בייַטן דיפּענדינג אויף טשאַרדזשער (און שטאַט).אַלעמען ס טשאַרדזשיז זענען אַנדערש.וועג שטייַער, ריבייץ און באַטאַרייע עפעקטיווקייַט אַלע ווירקן די לעצט כעזשבן.אַזוי איך געבעטן ריסערטשערז פון די ניט-פּאַרטיזאַן ענערגיע יננאָוואַטיאָן, אַ פּאָליטיק טראַכטן טאַנק וואָס אַרבעט צו דעקאַרבאָניזע די ענערגיע אינדוסטריע, צו העלפן מיר באַשליסן די אמת קאָס פון פּאַמפּינג אַרויף אין אַלע 50 שטאַטן, ניצן דאַטאַסעץ פון פעדעראלע יידזשאַנסיז, אַאַאַ און אנדערע.איר קענען לערנען מער וועגן זייער נוציק מכשירים דאָ.איך געוויינט די דאַטן צו נעמען צוויי כייפּאַטעטיקאַל טריפּס אַריבער די פאַרייניקטע שטאַטן צו ריכטער צי גאַז סטיישאַנז וואָלט זיין מער טייַער אין די זומער פון 2023.
אויב איר זענט 4 פון 10 אמעריקאנער, איר באַטראַכטן בייינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל.אויב איר זענט ווי מיר, איר וועט האָבן צו באַצאָלן אַ שווער פּרייַז.
די דורכשניטליכע עלעקטרישע קאר פארקויפט פאר 4,600 דאלאר מער ווי די דורכשניטליכע גאז קאר, אבער לויט רוב אקאונטס, וועל איך שפארן געלט אין די לאנגע צייט.די וועהיקלעס דאַרפן נידעריקער פיולינג און וישאַלט קאָס - עסטימאַטעד סייווינגז פון הונדערטער פון דאָללאַרס פּער יאָר.און דאָס טוט נישט נעמען אין חשבון רעגירונג ינסענטיווז און די אָפּזאָג פון טריפּס צו די גאַז סטאַנציע.אבער עס איז שווער צו באַשטימען די פּינטלעך ציפער.די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ גאלאן פון גאַזאָלין איז גרינג צו רעכענען.ינפלאַציע-אַדזשאַסטיד פּרייסיז האָבן טשיינדזשד ביסל זינט 2010, לויט די פעדעראלע רעסערווע.דער זעלביקער אַפּלייז צו קילאוואט-שעה (קווה) פון עלעקטרע.אָבער, די טשאַרדזשינג קאָס זענען פיל ווייניקער טראַנספּעראַנט.
עלעקטרע ביללס בייַטן ניט בלויז דורך שטאַט, אָבער אויך דורך צייט פון טאָג און אפילו דורך ווענטיל.אָונערז פון עלעקטריק וועהיקלעס קענען באַשולדיקן זיי אין שטוב אָדער אין אַרבעט, און דעמאָלט באַצאָלן עקסטרע פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג אויף די וועג.דאָס מאכט עס שווער צו פאַרגלייַכן די פּרייַז פון ריפילינג אַ גאַז-פּאַוערד Ford F-150 (דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין די פאַרייניקטע שטאַטן זינט די 1980 ס) מיט אַ 98-קילאָוואַט-שעה באַטאַרייע אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל.דאָס ריקווייערז סטאַנדערדייזד אַסאַמפּשאַנז וועגן דזשיאַגראַפיק אָרט, טשאַרדזשינג נאַטור און ווי ענערגיע אין די באַטאַרייע און טאַנק איז קאָנווערטעד אין קייט.אַזאַ חשבונות מוזן זיין געווענדט צו פאַרשידענע פאָרמיטל קלאסן אַזאַ ווי קאַרס, סוווס און טראַקס.
קיין ווונדער כּמעט קיינער טוט דאָס.אָבער מיר שפּאָרן דיין צייט.די רעזולטאַטן ווייַזן ווי פיל איר קענען שפּאָרן און, אין זעלטן קאַסעס, ווי פיל איר קענען נישט.וואָס איז דער רעזולטאַט?אין אלע 50 סטעיטס איז ביליגער פאר אמעריקאנער צו נוצן עלעקטראָניק יעדן טאג, און אין געוויסע ראיאן, ווי די פאציפישע נארטוועסט, וואו עלעקטרע פרייזן זענען נידעריק און די גאז פרייזן איז אסאך ביליגער.אין וואשינגטאן סטעיט, וואו א גאלאן גאז קאסט ארום 4.98 דאלאר, קאסט אנפילן אן עף-150 מיט א ריי פון 483 מייל ארום 115 דאלאר.אין פאַרגלייַך, טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש F-150 בליץ (אָדער Rivian R1T) פֿאַר דער זעלביקער ווייַטקייט קאָס וועגן $ 34, אַ סייווינגז פון $ 80.דאָס אַסומז אַז דריווערס אָפּצאָל אין שטוב 80% פון די צייט, ווי עסטימאַטעד דורך די דעפּאַרטמענט פון ענערגיע, ווי געזונט ווי אנדערע מעטאַדאַלאַדזשיקאַל אַסאַמפּשאַנז אין די סוף פון דעם אַרטיקל.
וואָס וועגן די אנדערע עקסטרעם?אין די סאָוטהעאַסט, ווו גאַז און עלעקטרע פּרייסיז זענען נידעריקער, די סייווינגז זענען קלענערער אָבער נאָך באַטייַטיק.אין מיסיסיפּי, פֿאַר בייַשפּיל, גאַז קאָס פֿאַר אַ רעגולער פּיקאַפּ טראָק זענען וועגן $ 30 העכער ווי פֿאַר אַן עלעקטריש פּיקאַפּ טראָק.פֿאַר קלענערער, מער עפעקטיוו סוווס און סידאַנז, עלעקטריק וועהיקלעס קענען שפּאָרן $ 20 צו $ 25 ביי די פּאָמפּע פֿאַר דער זעלביקער מיילידזש.
דער דורכשניטלעך אמעריקאנער דרייווז 14,000 מייל אַ יאָר און קענען שפּאָרן וועגן $ 700 פּער יאָר דורך בייינג אַן עלעקטריש סווו אָדער טראָג, אָדער $ 1,000 פּער יאָר דורך בייינג אַ פּיקאַפּ טראָק, לויט צו ענערגיע יננאָוואַטיאָן.אבער טעגלעך דרייווינג איז איין זאַך.צו פּרובירן דעם מאָדעל, איך געפירט די אַסעסמאַנץ בעשאַס צוויי זומער טריפּס אַריבער די פאַרייניקטע שטאַטן.
עס זענען צוויי הויפּט טייפּס פון טשאַרדזשערז איר קענען געפֿינען אויף די וועג.א לעוועל 2 טשאַרדזשער קענען פאַרגרעסערן די קייט מיט וועגן 30 מ.פ.ש.פּריסעס פֿאַר פילע געשעפטן, אַזאַ ווי האָטעלס און שפּייַזקראָם סטאָרז אין כאָופּינג צו צוציען קאַסטאַמערז, קייט פון וועגן 20 סענס פּער קילאוואט-שעה צו פריי (ענערגיע יננאָוואַטיאָן סאַגדזשעסץ נאָר איבער 10 סענס פּער קילאוואט-שעה אין די עסטאַמאַץ אונטן).
שנעל טשאַרדזשערז באקאנט ווי לעוועל 3, וואָס זענען קימאַט 20 מאל פאַסטער, קענען באַשולדיקן אַן EV באַטאַרייע צו וועגן 80% אין בלויז 20 מינוט.אָבער עס קאָס טיפּיקלי צווישן 30 און 48 סענס פּער קילאוואט-שעה - אַ פּרייַז וואָס איך שפּעטער דיסקאַווערד איז עקוויוואַלענט צו די פּרייַז פון גאַזאָלין אין עטלעכע ערטער.
צו פּרובירן ווי גוט דאָס געארבעט, איך געגאנגען אויף אַ כייפּאַטעטיקאַל 408-מייל יאַזדע פון סאַן פֿראַנסיסקאָ צו דיסניילאַנד אין דרום לאס אנדזשעלעס.פֿאַר דעם יאַזדע, איך אויסדערוויילט די F-150 און זייַן עלעקטריש ווערסיע, די בליץ, וואָס זענען טייל פון אַ פאָלקס סעריע וואָס פארקויפט 653,957 וניץ לעצטע יאָר.עס זענען פארהאן שטארקע קלימאט ארגומענטן קעגן שאפן עלעקטרישע ווערסיעס פון אמעריקע'ס גאז-גאזלינג אויטאס, אבער די אפשאצונגען זענען מענט צו שפיגלען אמעריקאנער'ס פאַקטיש פאָרמיטל פּרעפֿערענצן.
געווינער, מייַסטער?עס זענען כּמעט קיין עלעקטריק קאַרס.זינט די נוצן פון אַ שנעל טשאַרדזשער איז טייַער, טיפּיקלי דריי-פיר מאל מער טייַער ווי טשאַרדזשינג אין שטוב, די סייווינגז זענען קליין.איך בין אנגעקומען אין דעם פּאַרק אין אַ בליץ מיט $ 14 מער אין מיין קעשענע ווי איך געהאט אין אַ גאַז מאַשין.אויב איך וואָלט באַשלאָסן צו בלייַבן מער אין אַ האָטעל אָדער רעסטאָראַן ניצן אַ לעוועל 2 טשאַרדזשער, איך וואָלט האָבן געראטעוועט $ 57.דער גאַנג איז אויך אמת פֿאַר קליין וועהיקלעס: די טעסלאַ מאָדעל י קראָסאָוווער געראטעוועט $ 18 און $ 44 אויף אַ 408-מייל יאַזדע מיט אַ לעוועל 3 און לעוועל 2 טשאַרדזשער ריספּעקטיוולי, קאַמפּערד צו פילונג מיט גאַז.
ווען עס קומט צו ימישאַנז, עלעקטריק וועהיקלעס זענען ווייַט פאָרויס.עלעקטריק וועהיקלעס אַרויסלאָזן ווייניקער ווי אַ דריט פון די ימישאַנז פּער מייל פון גאַזאָלין וועהיקלעס און ווערן קלינער יעדער יאָר.די יו. עס. עלעקטרע דזשענעריישאַן מישן ענדס קימאַט איין פונט פון טשאַד פֿאַר יעדער קילאוואט-שעה פון עלעקטרע געשאפן, לויט די יו. עס. ענערגיע אינפֿאָרמאַציע אַדמיניסטראַטיאָן.אין 2035, די ווייסע הויז וויל צו ברענגען דעם נומער נעענטער צו נול.דעם מיטל אַז אַ טיפּיש עף-150 ענדס פינף מאָל מער אָראַנזשעריי גאַסאַז ווי בליץ.די טעסלאַ מאָדעל י עמיץ 63 פונט פון אָראַנזשעריי גאַסאַז בשעת דרייווינג, קאַמפּערד צו מער ווי 300 פונט פֿאַר אַלע קאַנווענשאַנאַל קאַרס.
אָבער, די פאַקטיש פּראָבע איז געווען די יאַזדע פון דעטראָיט צו מיאַמי.דרייווינג דורך די מידוועסט פֿון די מאָטאָר סיטי איז נישט אַן עלעקטריש מאַשין חלום.דער געגנט האט די לאָואַסט קורס פון אָונערשיפּ פון עלעקטריק פאָרמיטל אין די פאַרייניקטע שטאַטן.עס זענען נישט פילע טשאַרדזשערז.גאַזאָלין פּרייסיז זענען נידעריק.עלעקטרע איז גראָבער.צו מאַכן די טינגז אפילו מער אַנבאַלאַנסט, איך באַשלאָסן צו פאַרגלייַכן די טויאָטאַ קאַמרי מיט די עלעקטריק טשעווראָלעט באָלט, ביידע לעפיערעך עפעקטיוו קאַרס וואָס נאָענט די ריס אין ברענוואַרג קאָס.צו פאַרטראַכטן די פּרייַז סטרוקטור פון יעדער שטאַט, איך געמאסטן 1,401 מייל פון דיסטאַנסע אין אַלע זעקס שטאַטן, צוזאַמען מיט זייער ריספּעקטיוו עלעקטרע און ימישאַנז קאָס.
אויב איך וואָלט אָנגעפילט זיך אין שטוב אָדער אין אַ ביליק געשעפט קלאַס 2 גאַז סטאַנציע צוזאמען דעם וועג (אַנלייקלי), די באָלט EV וואָלט האָבן געווען טשיפּער צו פּלאָמבירן: $ 41 קעגן $ 142 פֿאַר די קאַמרי.אָבער שנעל טשאַרדזשינג טריפּס די וואָג אין די קאַמרי ס טויווע.ניצן אַ לעוועל 3 טשאַרדזשער, די לאַכאָדימ - עלעקטרע רעכענונג פֿאַר אַ באַטאַרייע-Powered יאַזדע איז $ 169, וואָס איז $ 27 מער ווי פֿאַר אַ גאַז-Powered יאַזדע.אָבער, ווען עס קומט צו אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז, די באָלט איז קלאר פאָרויס, מיט ומדירעקט ימישאַנז אַקאַונטינג בלויז 20 פּראָצענט פון די קלאַס.
איך ווונדער וואָס די וואס זענען קעגן די עלעקטריק פאָרמיטל עקאנאמיע קומען צו אַזאַ פאַרשידענע קאַנקלוזשאַנז?צו טאָן דאָס, איך קאָנטאַקטעד פּאַטריק אַנדערסאָן, וועמענס מישיגאַן-באזירט קאַנסאַלטינג פירמע אַרבעט אַניואַלי מיט די אַוטאָ אינדוסטריע צו אָפּשאַצן די פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס.עס איז קעסיידער דיסקאַווערד אַז רובֿ עלעקטריק וועהיקלעס זענען מער טייַער צו ריפיואַל.
אַנדערסאָן האָט מיר געזאָגט אַז פילע עקאָנאָמיסץ איגנאָרירן די קאָס וואָס זאָל זיין אַרייַנגערעכנט אין קאַלקיאַלייטינג די קאָס פון טשאַרדזשינג: די שטאַט שטייער אויף עלעקטריק וועהיקלעס וואָס ריפּלייסיז די גאַז שטייַער, די קאָס פון אַ היים טשאַרדזשער, טראַנסמיסיע לאָססעס ווען טשאַרדזשינג (וועגן 10 פּראָצענט), און מאל קאָסטן אָוווערראַנז.ציבור גאַז סטיישאַנז זענען ווייַט אַוועק.לויט צו אים, די קאָס זענען קליין, אָבער פאַקטיש.צוזאַמען זיי קאַנטריביוטיד צו דער אַנטוויקלונג פון גאַזאָלין קאַרס.
ער עסטימאַטעד אַז עס קאָס ווייניקער צו פּלאָמבירן אַ מיטל-פּרייז גאַזאָלין מאַשין - וועגן $ 11 פּער 100 מייל, קאַמפּערד מיט $ 13 צו $ 16 פֿאַר אַ פאַרגלייַכלעך עלעקטריק פאָרמיטל.די ויסנעם איז לוקסוס קאַרס, ווייַל זיי טענד צו זיין ווייניקער עפעקטיוו און פאַרברענען פּרעמיע ברענוואַרג."עלעקטריק וועהיקלעס מאַכן אַ פּלאַץ פון זינען פֿאַר מיטל-קלאַס בויערס," אַנדערסאָן געזאגט."דאָס איז ווו מיר זען די העכסטן פארקויפונג, און דאָס איז נישט חידוש."
אָבער קריטיקס זאָגן אַז אַנדערסאָן ס אָפּשאַצונג אָוווערעסטאַמאַץ אָדער יגנאָרז שליסל אַסאַמפּשאַנז: זיין פירמע 'ס אַנאַליסיס אָוווערסטייץ באַטאַרייע עפעקטיווקייַט, סאַגדזשעסטינג אַז עלעקטריק פאָרמיטל אָונערז נוצן טייַער עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז וועגן 40% פון די צייט (די דעפּאַרטמענט פון ענערגיע עסטאַמאַץ די אָנווער איז וועגן 20%).פריי ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין די פאָרעם פון "פאַרמאָג טאַקסיז, סכאַר-לימעד, קאַנסומער פּרייסאַז אָדער לאַסט אויף ינוועסטערז" און איגנאָרירן רעגירונג און ינדאַסטרי ינסענטיווז.
אַנדערסאָן האָט געענטפערט אַז ער האָט נישט אָנגענומען אַ רעגירונג אָפּצאָל פון 40%, אָבער האָט מאָדעלעד צוויי אָפּצאָל סינעריאָוז, אַסומינג אַ "בפֿרט דינער" און אַ "בפֿרט געשעפט" (וואָס אַרייַנגערעכנט אַ געשעפט אָפּצאָל אין 75% פון קאַסעס).ער האָט אויך פארטיידיקט די פּרייזן פון "פריי" געשעפט טשאַרדזשערז צוגעשטעלט צו מיוניסאַפּאַליטיז, אוניווערסיטעטן און געשעפטן ווייַל "די סערוויסעס זענען נישט פאקטיש פריי, אָבער מוזן זיין באַצאָלט פֿאַר די באַניצער אין עטלעכע וועג, ראַגאַרדלאַס פון צי זיי זענען אַרייַנגערעכנט אין פאַרמאָג טאַקסיז, שכר לימוד. פיז אָדער נישט.קאַנסומער פּרייסאַז" אָדער מאַסע אויף ינוועסטערז."
לעסאָף, מיר קען קיינמאָל שטימען אויף די פּרייַז פון ריפיואַלינג אַן עלעקטריק פאָרמיטל.עס איז מיסטאָמע נישט ענין.פאר טעגליכע דרייווערס אין די פאראייניגטע שטאטן, איז בארויפצושטעלן אן עלעקטרישן פאָרמיטל שוין ביי רוב אין רוב פאלן, און עס איז ערווארטעט צו ווערן נאך ביליגער ווען די רינואַבאַל ענערגיע קאַפּאַציטעט פארברייטערט און די פאָרמיטל ווערן מער עפעקטיוו.,ווי פרי ווי דעם יאָר, רשימה פּרייסאַז פֿאַר עטלעכע עלעקטריק וועהיקלעס זענען געריכט צו זיין נידעריקער ווי פאַרגלייַכלעך גאַזאָלין וועהיקלעס, און עסטאַמאַץ פון די גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ (וישאַלט, ברענוואַרג און אנדערע קאָס איבער די לעבן פון די פאָרמיטל) פֿאָרשלאָגן אַז עלעקטריק וועהיקלעס זענען שוין טשיפּער.
נאָך דעם, איך פּעלץ ווי עס איז געווען אן אנדער נומער פעלנדיק: די געזעלשאַפטלעך קאָס פון טשאַד.דאָס איז אַ פּראָסט אָפּשאַצונג פון די שעדיקן געפֿירט דורך אַדינג נאָך אַ טאָן פון טשאַד צו דער אַטמאָספער, אַרייַנגערעכנט היץ דעטס, פלאַדז, ווילדפירעס, גערעטעניש פייליערז און אנדערע לאָססעס פארבונדן מיט גלאבאלע וואָרמינג.
רעסעאַרטשערס אָפּשאַצן אַז יעדער גאלאן נאטורליכע גאז גיט ארויס ארום 20 פונט טשאַד דייאַקסייד אין דער אַטמאָספער, עקוויוואַלענט צו וועגן 50 סענס פון קלימאַט שעדיקן פּער גאלאן.גענומען אין חשבון פונדרויסנדיק סיבות אַזאַ ווי פאַרקער דזשאַמז, אַקסאַדאַנץ און לופט פאַרפּעסטיקונג, רעסאָורסעס פֿאַר דער צוקונפֿט עסטימאַטעד אין 2007 אַז די קאָס פון שעדיקן איז געווען קימאַט $ 3 פּער גאלאן.
פון קורס, איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן דעם אָפּצאָל.עלעקטריק וועהיקלעס אַליין וועט נישט סאָלווע דעם פּראָבלעם.צו דערגרייכן דעם, מיר דאַרפֿן מער שטעט און קהילות ווו איר קענען באַזוכן פרענדז אָדער קויפן גראָסעריעס אָן אַ מאַשין.אָבער עלעקטריק וועהיקלעס זענען קריטיש צו האַלטן טעמפּעראַטורעס פון רייזינג אונטער 2 דיגריז סעלסיוס.די אָלטערנאַטיוו איז אַ פּרייַז איר קענען נישט איגנאָרירן.
פעעלינג קאָס פֿאַר עלעקטריק און גאַזאָלין וועהיקלעס זענען קאַלקיאַלייטיד פֿאַר דריי פאָרמיטל קאַטעגאָריעס: קאַרס, סוווס און טראַקס.כל פאָרמיטל וועריאַנץ זענען באַזע 2023 מאָדעלס.לויט 2019 פעדעראלע שאָסיי אַדמיניסטראַטיאָן דאַטן, די דורכשניטלעך נומער פון מייל געטריבן דורך דריווערס פּער יאָר איז עסטימאַטעד צו זיין 14,263 מייל.פֿאַר אַלע וועהיקלעס, קייט, מיילידזש און ימישאַנז דאַטן זענען גענומען פון די Fueleconomy.gov וועבזייטל פון די ינווייראַנמענאַל פּראַטעקשאַן אַגענסי.נאַטירלעך גאַז פּרייסאַז זענען באזירט אויף יולי 2023 דאַטן פון AAA.פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, די דורכשניטלעך נומער פון קילאוואט-שעה פארלאנגט פֿאַר אַ פול אָפּצאָל איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די גרייס פון די באַטאַרייע.די טשאַרדזשער לאָוקיישאַנז זענען באזירט אויף דעפּאַרטמענט פון ענערגיע פאָרשונג וואָס ווייַזן אַז 80% פון טשאַרדזשינג אַקערז אין שטוב.אנהייב אין 2022, רעזידענטשאַל עלעקטרע פּרייסאַז זענען צוגעשטעלט דורך די יו. עס. ענערגיע אינפארמאציע אַדמיניסטראַטיאָן.די איבעריקע 20% פון טשאַרדזשינג אַקערז ביי ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז, און די פּרייַז פון עלעקטרע איז באזירט אויף די עלעקטרע פּרייַז ארויס דורך Electrify America אין יעדער שטאַט.
די עסטאַמאַץ אַרייַננעמען קיין אַסאַמפּשאַנז וועגן גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ, EV שטייַער קרעדיץ, רעגיסטראַציע פיז אָדער אַפּערייטינג און וישאַלט קאָס.מיר אויך טאָן ניט דערוואַרטן קיין EV-פֿאַרבונדענע טעראַפס, EV טשאַרדזשינג דיסקאַונץ אָדער פריי טשאַרדזשינג, אָדער צייט-באזירט פּרייסינג פֿאַר EVs.
פּאָסטן צייט: יולי-04-2024